Maxus eDeliver 3 – Alle Generationen & Facelifts im Überblick
Der Maxus eDeliver 3 ist ein kompakter Elektro-Transporter des chinesischen SAIC-Konzerns (Muttergesellschaft von MG) und eine Schlüsselfigur in der Elektrifizierung des urbanen Lieferverkehrs. Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern, die auf adaptierten Verbrenner-Plattformen basieren, wurde der eDeliver 3 (international als EV30 bekannt) von Grund auf als reines Elektrofahrzeug konzipiert. Dies ermöglichte ein innovatives Leichtbau-Konzept und eine hohe Raumausnutzung. Seit seinem Europastart 2020 überzeugt er Handwerker und Lieferdienste, die eine wendige und emissionsfreie Lösung für die "letzte Meile" suchen.
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In den folgenden Abschnitten präsentieren wir Ihnen die Details zur ersten Generation des Maxus eDeliver 3 und zu seinem tiefgreifenden Facelift im Jahr 2024. Wir beleuchten die revolutionäre Leichtbau-Plattform und die jüngsten Änderungen, die das Modell mit einem komplett neuen Design und einem volldigitalen Cockpit auf den neuesten Stand bringen.
Sorgen und Ängste beim Autoverkauf
Früher so wie heute muss man sich den Anforderungen und Unsicherheiten der Zeit irgendwie stellen. In Zeiten des Internets hört man immer wieder bei inserierten Fahrzeugen, dass dubiose und unseriöse Anfragen von vermeindlichen Händlern kommen, bei denen man kein gutes Gefühl hat. Man weiß nicht wer diese Person ist, die die Nachricht geschrieben hat. Immer wieder hört man, dass diese "Händler" gerne mit Falschgeld zahlen oder aber besonders fordernd beim Treffen zum Ankauf sind. Solche Informationen verunsichern die Menschen stark und man fühlt sich eventuell ein wenig hilflos, wenn es um das Thema "Kann Autoverkauf sicher sein" geht.
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1. Generation (Maxus eDeliver 3, Typ EV30, 2020–2023)
Der Maxus eDeliver 3 wurde 2019 auf der Messe in Birmingham vorgestellt und 2020 in Europa eingeführt (in China bereits als EV30 bekannt).
- Plattform (Revolution): Der eDeliver 3 war einer der ersten Transporter seiner Klasse auf einer reinen E-Plattform (Skateboard-Architektur). Er war keine Umrüstung eines Verbrenners. Dies ermöglichte eine flache Batterie-Integration im Unterboden ohne Kompromisse beim Laderaum.
- Leichtbau-Konzept: Um die Reichweite zu maximieren, setzte Maxus auf einen intelligenten Materialmix aus Aluminium-Legierungen und hochfesten Verbundwerkstoffen (Kunststoff) für Karosserieteile.
- Design: Das Design der ersten Generation war sehr eigenständig und unverwechselbar. Charakteristisch war die "grinsende" Frontpartie mit einer großen, schwarzen Blende, in die die Scheinwerfer integriert waren. Der Ladeanschluss (CCS) befand sich prominent in der Mitte dieser Blende.
- Innenraum: Das Cockpit war einfach und funktional gehalten. Es verfügte über analoge Rundinstrumente (Tacho und Powermeter), einen Drehregler (Shift-by-Wire) für die Fahrstufen und (je nach Ausstattung) ein einfaches Touchscreen-Infotainmentsystem.
- Technik: Er war in zwei Längen (Kompakt und Lang) und mit zwei Batteriegrößen verfügbar (anfänglich ca. 35 kWh und ca. 52,5 kWh). Der E-Motor leistete ca. 90 kW (122 PS).
1. Generation Facelift (Maxus eDeliver 3, Typ EV30 FL, seit 2024)
Ende 2023 (für Modelljahr 2024) präsentierte Maxus ein sehr tiefgreifendes Facelift für den eDeliver 3.
- Design (Revolution): Die Frontpartie wurde komplett neugestaltet und ist nicht wiederzuerkennen. Das "grinsende" Gesicht verschwand vollständig. Der eDeliver 3 erhielt eine neue, glatte und sehr moderne "Roboter"-Front mit einer geschlossenen Blende. Die Scheinwerfer sind nun schmale, scharf gezeichnete LED-Einheiten. Das Design passt sich der neuen Maxus-Familien-DNA (eDeliver 5, eDeliver 7) an.
- Innenraum (Revolution): Das Armaturenbrett ist eine komplette Neuentwicklung und wurde vollständig digitalisiert.
- Cockpit: Die alten Analog-Instrumente wurden durch ein neues digitales Kombiinstrument (Digital Cockpit) ersetzt.
- Infotainment: Die alte Mittelkonsole wurde durch ein neues, großes, "schwebendes" Zentral-Touchdisplay (z.B. 10,25 Zoll) ersetzt, das die meisten Fahrzeugfunktionen steuert.
- Technik: Die bewährte Skateboard-Plattform und die Batterieoptionen (primär die 50,23 kWh-Batterie) wurden beibehalten, jedoch wurde die Effizienz der Software und der Peripherie-Systeme (z.B. Heizung) optimiert.
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Was unsere Kunden über uns sagen
Stefan Kühnel
19.10.2021
David
17.12.2022
Manfred Dr. Strugalla
07.06.2018
nadja neitzsch
24.06.2021
Elko A.
18.05.2022
Ha-Juergen Riedel
08.11.2023
Waldemar Czuprowski
07.06.2021
Thomas Heyde
02.01.2023
Rolf Schaedlich
12.02.2018
M. L.
08.11.2023
Autor
Ronny Jähnig
Aktualisierung
Der Artikel wurde zuletzt am 27.10.2025 aktualisiert.
