Maxus V80 & EV80 – Alle Generationen & Facelifts im Überblick
Der Maxus V80 (bzw. sein elektrisches Pendant EV80) war das Fundament für den europäischen Markteintritt des SAIC-Konzerns. Die Geschichte dieses Modells ist einzigartig: Es startete sein Leben 2004 als "LDV Maxus" und war eine fortschrittliche britisch-koreanische Entwicklung. Nach der Insolvenz von LDV kaufte der chinesische Gigant SAIC 2010 die Rechte und Produktionsanlagen und startete das Modell 2011 als "Maxus V80" neu. Mit dem EV80 brachte Maxus als einer der ersten Hersteller einen großen, vollelektrischen 3,5-Tonnen-Transporter nach Europa und etablierte sich als Pionier der E-Mobilität, bevor das Modell durch den eDeliver 9 abgelöst wurde.
In den folgenden Abschnitten präsentieren wir Ihnen die Details zur europäischen Variante des Maxus V80/EV80. Wir beleuchten die Einführung des Modells in Europa (das auf dem Relaunch des LDV Maxus von 2004 basierte) und das wichtige Facelift von 2018, das dem Transporter vor allem ein revolutionär neues Pkw-Cockpit brachte, bevor er durch den Nachfolger V90 (eDeliver 9) ersetzt wurde.
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1. Generation (Maxus V80 / EV80, 2016–2018) [Basis LDV]
Nach der Übernahme durch SAIC (2010) wurde der V80 (basierend auf dem LDV Maxus von 2004) überarbeitet und ca. 2016/2017 in ersten europäischen Märkten (z.B. UK/Irland, oft noch als LDV V80) eingeführt.
- Plattform: Der V80 ist ein moderner "Semi-Frontlenker" mit Frontantrieb (FWD) und einer selbsttragenden Karosserie (Monocoque), was für seine Zeit (2004) fortschrittlich war.
- Design: Das Design war weitgehend identisch mit dem ursprünglichen LDV Maxus, wurde aber durch einen neuen SAIC/Maxus-Kühlergrill (meist mit 3 horizontalen Lamellen) modernisiert.
- Innenraum (Generation 1): Das Cockpit war das originale LDV-Cockpit aus dem Jahr 2004. Es war funktional, aber kantig und bestand aus robustem Hartplastik. Der Schalthebel war bereits ergonomisch im Armaturenbrett integriert.
- Technik (EV80 Revolution): Die wichtigste Variante für Europa war der Maxus EV80 (Start ca. 2017). Er war einer der ersten serienmäßig verfügbaren, großen 3,5-Tonnen-Elektro-Transporter auf dem Markt.
- Antrieb (EV80): Er nutzte eine 56 kWh Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LFP) und einen 100 kW (136 PS) starken E-Motor, was eine (damals beachtliche) reale Reichweite von ca. 150-180 km ermöglichte.
- Antrieb (V80 Verbrenner): Der Verbrenner nutzte einen 2,5-Liter-Dieselmotor (Euro 6) aus SAIC-eigener Entwicklung.
1. Generation Facelift (V80 / EV80, 2018–2023)
Um 2018/2019 erhielt der V80 (global) ein sehr tiefgreifendes Facelift, das vor allem den Innenraum betraf.
- Design: Die Frontpartie wurde dezent überarbeitet. Der Kühlergrill erhielt ein neues, moderneres Design (oft mit 3 breiten Chromstreben), um ihn an die Optik der neueren SAIC-Modelle anzugleichen.
- Innenraum (Die Revolution): Die größte Änderung fand im Cockpit statt. Das gesamte Armaturenbrett wurde komplett neugestaltet und hatte nichts mehr mit dem alten LDV-Design zu tun.
- Cockpit: Der V80 erhielt ein modernes, geschwungenes Pkw-Cockpit (stilistisch an Hyundai/Kia der 2010er Jahre erinnernd). Neu waren ein modernes Lenkrad, ein neues Kombiinstrument (oft mittig oder teil-digital) und ein großer, integrierter Infotainment-Touchscreen (ca. 10 Zoll) in der Mittelkonsole.
- Technik: Die bewährte Technik des EV80 (56 kWh Batterie) wurde beibehalten.
- Ende der Ära: In Europa wurde der V80/EV80 ab 2020/2021 sukzessive durch seinen direkten Nachfolger, den Maxus (e)Deliver 9 (Basis V90), ersetzt. Der (e)Deliver 9 ist technisch eine tiefgreifende Weiterentwicklung der V80-Plattform, gilt aber als eigenständige Generation.
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29.06.2021
Gerhard Hagel
07.09.2023
Annika Messing
08.11.2023
Mike Doemeland
09.09.2023
Martin Dietrich
22.06.2023
Andreas Prudic
20.12.2022
Manfred Dr. Strugalla
07.06.2018
Ionut Stoica
29.06.2021
Thomas Lehnert
28.06.2023
Norbert Palko
17.12.2020
Zuletzt aktualisiert am 27.10.2025
