Mercedes-Benz Citan – Alle Generationen & Facelifts im Überblick
Der Mercedes-Benz Citan (Baureihe W415 und W420) ist der kompakte Stadtlieferwagen im Portfolio von Mercedes-Benz Vans. Er wurde 2012 eingeführt, um das Segment unterhalb des Vito zu besetzen und eine Lösung für den urbanen Lieferverkehr und das Handwerk anzubieten. Die Geschichte des Citan ist eine Geschichte der Kooperation: Während die erste Generation auf einer Partnerschaft mit Renault basierte und als "Badge Engineering" mit Mercedes-typischen Qualitäts- und Sicherheitsanpassungen startete, markiert die zweite Generation eine tiefgreifende Neuentwicklung mit maximaler Eigenständigkeit bei Design und Digitalisierung.
In den folgenden Abschnitten präsentieren wir Ihnen alle Generationen des Mercedes-Benz Citan. Wir beleuchten die Entwicklung von der ersten Generation, die auf dem Renault Kangoo basierte, über deren technische Modernisierungen (insbesondere bei den Motoren) bis hin zur komplett neuen zweiten Generation, die mit MBUX und eigenständigem Design den Premium-Anspruch von Mercedes-Benz in die Kompaktklasse der Vans bringt.
Sorgen und Ängste beim Autoverkauf
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1. Generation (W415, 2012–2015)
Im Herbst 2012 führte Mercedes-Benz den Citan (W415) ein und betrat damit erstmals das Segment der Stadtlieferwagen (Small Vans).
- Plattform: Der Citan der ersten Generation war das Ergebnis einer strategischen Kooperation mit der Renault-Nissan-Allianz und basierte technisch auf dem Renault Kangoo der zweiten Generation. Er wurde gemeinsam mit diesem im französischen Maubeuge produziert.
- Design: Mercedes-Benz legte Wert auf eine klare Markendifferenzierung. Der W415 erhielt eine komplett eigenständige Frontpartie mit markentypischem Kühlergrill (3-Lamellen-Design), neuen Scheinwerfern und einer geänderten Motorhaube.
- Innenraum: Das Armaturenbrett wurde von Mercedes-Benz grundlegend überarbeitet, um eine höhere Wertanmutung zu erzielen. Es kamen ein Mercedes-Lenkrad, ein eigenständiges Kombiinstrument, Mercedes-typische Bedienelemente (z.B. der Lichtschalter) und haptisch verbesserte Kunststoffe zum Einsatz.
- Sicherheit: Der wichtigste technische Unterschied zum Kangoo war die Sicherheit: Der Citan war serienmäßig mit dem Adaptive ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) ausgestattet, das den Beladungszustand berücksichtigte.
- Motoren: Die Motoren (1,5-Liter-Diesel OM607 und 1,2-Liter-Benziner M200.71) stammten von Renault, wurden aber von Mercedes-Benz in Nomenklatur (z.B. 108 CDI, 109 CDI, 112 Benziner) und Abstimmung adaptiert. Sie erfüllten zunächst die Euro-5-Norm.
1. Generation Technisches Facelift (W415, 2015–2021)
Ab Mitte 2015 erhielt der Citan eine Reihe von tiefgreifenden technischen Updates, die als "stilles Facelift" oder Modellpflege gelten, während die Optik weitgehend unangetastet blieb.
- Motoren (Euro 6): Die wichtigste Änderung war die Umstellung der kompletten Motorenpalette auf die Abgasnorm Euro 6. Bei den Dieselmotoren (OM607) hielt damit die BlueTEC-Technologie (SCR-Katalysator mit AdBlue-Einspritzung) Einzug. Das BlueEFFICIENCY-Paket (u.a. Start-Stopp) wurde für die Pkw-Varianten (Tourer) serienmäßig.
- Getriebe (DCT): Ab 2016 wurde das Angebot an Getrieben erweitert. Für die stärkere Benziner-Variante (112) und später auch für den Diesel (109 CDI) war nun das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (6G-DCT) optional erhältlich.
- Motoren-Update (2019): Im Sommer 2019 gab es ein weiteres großes Motoren-Update, um die Euro 6d-TEMP-Norm zu erfüllen. Der Diesel wurde auf die neue Generation OM608 (bekannt aus der A-Klasse) umgestellt und war nun als 111 CDI (116 PS) verfügbar. Auch der Benziner wurde erneuert (M200, als 113 mit 131 PS).
2. Generation (W420, seit 2021)
Im August 2021 präsentierte Mercedes-Benz die zweite Generation des Citan (W420), eine komplette Neuentwicklung, die ebenfalls in der Kooperation mit Renault (neuer Kangoo) entstand.
- Plattform: Das Fahrzeug basiert auf der modernen CMF-C-Plattform der Allianz.
- Design (Maximale Eigenständigkeit): Im Gegensatz zum W415 ist der W420 optisch extrem eigenständig. Die komplette Frontpartie (Scheinwerfer – optional als High-Performance-LED, Grill, Stoßfänger) ist ein reines Mercedes-Design und folgt der "Sensual Purity"-Philosophie der Pkw-Sparte. Auch das Heck (insbesondere beim Tourer/T-Klasse) ist eigenständig gestaltet.
- Innenraum (Revolution): Das Armaturenbrett ist eine 100%ige Neuentwicklung von Mercedes-Benz und hat keine sichtbaren Gemeinsamkeiten mit dem Renault-Pendant. Markant sind die Mercedes-typischen "Turbinen"-Lüftungsdüsen, das Pkw-Multifunktionslenkrad und das Kombiinstrument.
- Digitalisierung (MBUX): Als erstes Fahrzeug in dieser Klasse erhielt der Citan optional das MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Infotainmentsystem mit großem Touchscreen und intelligenter Sprachsteuerung ("Hey Mercedes").
- Positionierung (Split): Die Baureihe wurde aufgespalten:
- Citan Kastenwagen / Citan Tourer: Die funktionalen Nutzfahrzeug- und Basis-Pkw-Varianten.
- T-Klasse (seit 2022): Die hochwertig ausgestattete, klar auf Pkw-Komfort ausgelegte Premium-Variante als Konkurrenz zum VW Caddy Life.
- eCitan / EQT: Die vollelektrischen Versionen der Baureihe.
- Sicherheit: Der W420 übernimmt zahlreiche Assistenzsysteme aus den Mercedes-Benz Pkw-Modellen, u.a. Aktiver Brems-Assistent und Aktiver Spurhalte-Assistent.
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Was unsere Kunden über uns sagen
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24.09.2020
Steven Schumacher
30.11.2022
Marleen Nietsch
18.05.2022
David
17.12.2022
Frank
08.11.2023
Mike Doemeland
09.09.2023
Thomas Heyde
02.01.2023
Christian Reps
18.10.2019
Norbert Palko
17.12.2020
Gazelle 151
31.08.2020
Autor
Ronny Jähnig
Aktualisierung
Der Artikel wurde zuletzt am 27.10.2025 aktualisiert.
