VW T5 & T5 GP – Alle Generationen & Facelifts im Überblick

In den folgenden Abschnitten präsentieren wir Ihnen die Details zur T5-Generation und dem umfangreichen "GP"-Facelift (oft auch als T5.1 bezeichnet). Wir beleuchten die wichtigsten technischen Änderungen bei Motoren und Getrieben, die optischen Anpassungen im Exterieur und Interieur sowie die Einführung neuer Komfort- und Assistenzsysteme, die den T5 über seine gesamte Bauzeit prägten.

1. VW T5 - Die 5. Generation (2003–2009)

Die fünfte Generation des VW Transporters wurde im Frühjahr 2003 als komplette Neuentwicklung vorgestellt. Der T5 basierte auf einer neuen Plattform (Typ 7H/7J) und war in allen Dimensionen gewachsen.

• Design: Das Design war ein klarer Bruch mit dem T4. Der T5 wirkte deutlich bulliger, breiter und moderner. Charakteristisch waren die großen Klarglasscheinwerfer, der markante Chrom-Kühlergrill und die fast senkrecht abfallende Heckpartie.
• Innenraum: Die größte Revolution fand im Cockpit statt. Der T5 erhielt ein hochwertiges, Pkw-ähnliches Armaturenbrett. Das auffälligste Merkmal war der "Joystick"-Schalthebel, der ergonomisch optimal positioniert aus der Mittelkonsole ragte und so den Durchstieg im Fahrerhaus erleichterte. Die Pkw-Variante Multivan wurde als eigenständiges Topmodell positioniert, erstmals mit einem Schienensystem im Fond, das eine flexible Verschiebung von Einzelsitzen (drehbar) und einem Multifunktionstisch erlaubte.
• Motoren: Prägend für die erste T5-Phase waren die robusten Pumpe-Düse-Dieselmotoren (TDI). Besonders die neu entwickelten Fünfzylinder-Diesel (2.5 TDI) mit 130 PS oder 174 PS setzten Maßstäbe bei der Durchzugskraft. Als Einstieg dienten die Vierzylinder-Motoren (1.9 TDI). Bei den Benzinern gab es einen Vierzylinder sowie einen leistungsstarken 3.2-Liter-V6 (VR6).
• Technik: Der T5 war die erste Transporter-Generation, die konsequent auf CAN-Bus-Vernetzung setzte. Der Allradantrieb "Syncro" (Viscokupplung) des T4 wurde durch das modernere 4Motion-System mit elektronisch geregelter Haldex-Kupplung ersetzt. Erstmals waren 6-Gang-Schaltgetriebe sowie eine 6-Stufen-Tiptronic (Wandlerautomatik) verfügbar.

2. VW T5 GP - Das große Facelift (2009–2015)

Im Herbst 2009 erhielt der T5 eine umfassende Modellpflege, die offiziell "Große Produktaufwertung" (GP) genannt wurde (umgangssprachlich oft "T5.1"). Die Änderungen waren tiefgreifender als bei einem normalen Facelift.

• Design: Die Frontpartie wurde komplett an das damalige VW-Markendesign (eingeführt beim Golf 6) angepasst. Der T5 GP erhielt neue, flachere Scheinwerfer (optional mit LED-Tagfahrlicht-Spange), einen horizontal betonten, schwarzen Kühlergrill, neu gestaltete Stoßfänger und neue, aerodynamischere Außenspiegel. Auch die Rückleuchten erhielten ein modernisiertes Nachtdesign.
• Motoren (Die Common-Rail-Revolution): Die größte technische Änderung fand unter der Haube statt. Die lauten und verbrauchsintensiven Fünfzylinder-Pumpe-Düse-Motoren (2.5 TDI) wurden komplett durch neue 2.0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotoren mit Common-Rail-Einspritzung (TDI) ersetzt. Diese waren leiser, sparsamer und erfüllten die Euro-5-Norm. Das Leistungsspektrum reichte von 84 PS bis zum neuen 2.0 BiTDI (Biturbo) mit 180 PS, der den alten 174-PS-Fünfzylinder ersetzte. Auch die Benziner wurden durch moderne 2.0 TSI (Turbo) ersetzt.
• Getriebe: Mit dem Facelift hielt das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) Einzug in die T-Reihe und ersetzte bei vielen Motorisierungen die alte Tiptronic-Automatik.
• Innenraum & Technik: Das Cockpit wurde aufgewertet. Der T5 GP erhielt neue Lenkräder (3-Speichen-Design), ein überarbeitetes Kombiinstrument mit weißer Beleuchtung und neue Infotainment-Systeme (MIB-Generation), wie das RNS 310, RNS 315 oder RNS 510 mit Touchscreen-Navigation und teilweise integrierter Festplatte. Erstmals waren auch Assistenzsysteme wie der Spurwechselassistent (Side Assist) verfügbar.